日前，北京市交通委会同市网信办等部门和北京朝阳区政府、海淀区政府，共同约谈蜜蜂出行等多家共享电动自行车企业，提出限期整改要求。逾期未能整改到位的企业及其运营平台，或将面临行政罚款、扣留车辆、下架APP等多重处罚。

　　已经不是今年蜜蜂出行收到的第一份责令整改通知了。蜜蜂出行违反交通行政管理部门的要求，违规投放共享电动自行车，且存在未按要求进行电动车登记、未能准确披露服务信息、未建立用户押金预付金专用账户、未按有关主管部门要求提供信息等多项问题，涉嫌严重扰乱互联网租赁自行车市场秩序。

　　就在11月10，工信部网站发布《关于下架侵害用户权益APP名单的通报》，其中蜜蜂出行因存在违规收集个人信息、超范围收集个人信息、违规使用个人信息以及APP强制、频繁、过度索取权限等四项问题，并因未完成整改，曾被要求下架。

　　以用户的身份使用蜜蜂出行，值得注意的是，小程序名为“蜜蜂电单车”，而页面则显示的是“蜜蜂出行”。一个平台，两个名称，两副“面孔”让人不免疑虑。如果真是运营四年的平台，也请拿出四年“老企业”的成熟。如果，蜜蜂出行亦并未觊觎用户199元的押金，也请规范第三方监管，亦或是换用其他信用押金形式替代。毕竟，经过多年的洗礼，绝大多数用户在共享出行的使用规范上，已是“老炮”。

　　在对蜜蜂出行的所有问题定性中，“未建立用户押金预付金专用账户”这条信息尤为引发关注。用户一路陪着共享单车企业共同经历了从缴纳押金，到免押金、信用抵押的成熟过程，形式的迭代证明了这是行业发展的必然，是企业不觊觎押金私用的一种诚意，也是对普罗大众的用户群体一种保障。

　　回过头再看数次被多部门要求整改，却仍屡教不改的蜜蜂出行们，至今仍坚持着用户们的押金。用户如果想要使用蜜蜂出行，就要先缴纳199元的押金，这算不算行业的倒退？

　　众所周知，以共享单车和共享电单车为代表的共享两轮，从诞生至今，由于初代共享单车APP都需要用户缴纳押金卧龙2神机娱乐，同时一系列的维权、争议问题甚嚣尘上，最为突出的当属至今仍偶尔被提及的“ofo小黄车难退的押金”。

　　蜜蜂出行主体为北京蜜蜂出行科技有限公司，背后的绝对持有方则为北京蜜步科技有限公司（以下简称“蜜步科技”）。从天眼查数据显示，蜜步科技成立于2017年，分别在2018年和2019年两次被列入“经营异常名录”。而蜜蜂出行主体公司，则在今年再次被列入“经营异常名录”。

　　2016年底，借资本的东风，在全国各地陆续出现很多“高仿”的共享单车小品牌，鱼龙混杂，趁乱捞金，割韭菜的方式无疑是“骗押金”。纵观网上新闻，用户与这些小企业相关的多为“押金难退”。

　　小企业们抄到了大企业的糟粕，却没能及时学习行业的迭代。运营初衷决定了格局和发展，只盯着用户的口袋，只想着固守着押金这条所谓的“掘金捷径”注定也走不长远，“押金难退”在每一个企业撑不住的时刻，都有可能重新上演，最终受损失的还是用户。

　　对于曾经被资本热捧的共享出行领头企业，在“突然”面前，都难逃押金难保的风险，更何况想要借势蹭热捞金的那些名不见经传的小品牌。